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波音为竞争不择手段,美航空局为何成“睁眼瞎”?_im体育靠谱

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波音迫切希望在市场上竞争。美国民航局为何“瞎了眼”?专栏前面是美国民航客机加工制造行业长宽比垄断的现实。本次调研报告明确提出的监管管理体制的全面改革创新,始终是一句空话。2018年10月29日和2019年3月10日,印尼狮航和坦桑尼亚国际航空公司的多架波音737MAX民航客机相继坠毁,多架民航客机共346名乘客遇难。

但是问题出在哪里呢?现在“答案”出来了,当地时间9月16日,美国国会交通与基础设施联合会发布了一份238页的波音737MAX民机坠毁事件调查报告。这份报告,只能在 i 的 18 个月后发布。经调查研究,证实波音公司正在“抢进度”,利用欺诈手段迅速遵循美国联邦政府航空监管局的FAA验证程序,对波音737MAX进行了重大改革。

上面有几个难点:比如使用不成熟的电传抗颤系统软件MCAS。�更换过程中机场空气动力学外观设计的变化;例如,飞行员培训、导航指南等信息内容材料的编写以次充好,导致客户和飞行员对MCAS系统软件不了解,对可能造成严重危害的安全隐患一无所知。结果是,之前737MAX系列产品在机场发生的多起致命飞机事故是波音和美国联邦航空局的“一系列错误”造成的,而美国联邦航空局的监管管理体系“有更严重的问题”。

” 需要彻底改革和创新。在权益联动下,美国监管机构长期允许波音公司。虽然在这份调查和研究报告中,美国国会交通和基础设施联合会似乎结论性很强,但它必须真正改革创新监管管理体制,“完成‘文化艺术的隐蔽’,进一步加强民航安全和监管的明确性”,要做到这一点并不容易。

规范的规章制度来控制公司的个人行为,提高产品质量和安全。但事实... 当这种传统机型遇到民航客机生产制造等高纵横比垄断的特殊行业,以及波音等“大到不能倒”的大公司时,就会显得更加严重的“钝化处理”。”。

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”。th。

报道提到,由于国际竞争对手荷兰空中客车公司于2010年12月发布了A320NEO,对波音的主力机型波音737系列构成了严重的销售市场威胁,波音感到眼中刺痛,因此愿意采取各种方式。.波音 737MAX 审批程序加快,该机型于 2011 年 8 月投放市场。事实上,波音多次利用其垄断影响力和“大而不倒”的业务规模优势,一直处于劣势,并已反复在监管“天花板”上戳洞。

利用联邦政府、地方政府和监管机构担心波音“蒙受巨大损失”,损害保守主义权利,推动监管机构“拥有大量成年人”,甚至推动美国联邦航空局将部分审批流程“外包”给波音公司。也是波音的神操作。最终,这将是一个“困难”。问题。

��模型很容易被发送到销售市场,发送到蓝天和白云。在过去的6个月里,它发生了多起重特大飞机事故,造成100多人死亡——这件不幸的事情恰好是FAA的监管。失位。

美国联邦航空局通常愿意“盲目”。除了四风和文风的问题之外,还与这个政府部门经常要“仰望最好”,照顾联邦政府甚至是的具体要求有关系。

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? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?美国的总统。波音与空客飞机之间的市场竞争关系到美国在民航飞机制造这一“加工制造业之冠”的发展战略权益的得失甚至生存,以及美国总统的功劳,政府的公信力。

份,以及当事人的选择。,这与更敏感的经济指标、就业以及联邦政府和美国总统的看法有关。

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就这样,每次波音要和空客的“百米赛跑”较量,FAA监管的“可扩展性”都会异常的大。“改革创新”或许是一句空话。在这份研究报告发表的当天,美国联邦航空局就在空中。

他们在声明中微笑着强调,将与联合会合作“进行必要的改革和创新,致力于完善每个人的制度、程序和文化,以提高民航安全”。但如何保证这个“改革创新”的认真落实?如何开展不可或缺的监管?如何推动美国联邦航空局改变方向?报告不充分,美国联邦航空局保持沉默。显然,波音的希望正在变得越来越渺茫。而更多的“自律”可能是它的原因。

在非常大的层面上,这份报告内容严苛,承诺改革创新,只是美国政党的“副产品”。美国国会交通和基础设施协会的大多数成员都是民主党人。他们赶在总统大选前夕宣传证据并发布报告,而美国国会波罗申科则宣布遏制报告。原则很明确:作为执政党,特朗普和波罗申科需要不遗余力地挽救波音和美国联邦航空局的声誉和面子,挽救波音的市场份额和用户评价,挽救波音产生的经验。

�用指标和学生就业数据突出美国总统和联邦政府的良好表现,为选举增色不少。作为反对党,民主党自然不容易。

在这一刻对待波音和美国联邦航空局。波音和美国联邦航空局越是尴尬,就越能表明“特朗普和联邦政府没有办法整改”。

而346条命的重量,乍一看在游戏中被议论纷纷,但在他们眼中,却只是选举对决中的主力基金。至于如何消除累积的弊端,在这里提出议案,落入候补名单,只是一个难题。□李厚和自由撰稿人:叶攀。


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